1. Nominal çıkış torku 46000Nm olan tek redüksiyonlu tahrik aksının benimsenmesi;
2. Aksın yüksek mukavemetini ve güvenilirliğini sağlamak ve bu arada hafifliği gerçekleştirmek için özel gövde çelik levhasının kullanılması;
3.Bakım gerektirmeyen rulman ünitelerinin, göbeklerin 500 bin kilometre içinde bakım gerektirmeden yerine getirilmesi için benimsenmesi;
4.Montaj sürecini basitleştirmek ve diferansiyel destek sertliğini ve tork aktarım kapasitesini geliştirmek için "Sandviç tipi" diferansiyel yapının benimsenmesi.
5. Yüksek fren performansı ve güvenilirliği ile isteğe bağlı kampanalı frenler ve disk fren göbekleri sağlamak.
